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（1）在寒冷季节和低温地区使用在寒冷季节，我国大部分地区的最低温度都在0℃以下，北方的最低气温在-20℃左右，在长城以外及高原地区的最低气温可达-35℃。原则上，在寒冷季节不进行压实作业，因为冷冻会降低土壤的压实质量，甚至无法压实。但在较冷的条件下进行突击性的压实作业还是有的。在低温条件下工作，发动机启动困难，二手压路机驱动能力下降，机件磨损加剧，甚至出现因冰冻而造成的损坏。
①低温对压路机工作的影响
低温使发动机启动困难，其主要原因是润滑油粘度增大、蓄电池工作能力下降和燃油雾化不良。
机油的粘度随着温度降低而增大，流动性能变差，从而使发动机润滑条件变坏，曲轴的转动阻力增大。
蓄电池在低温时，电解液的粘度也增大，渗透能力下降，内电阻增加使蓄电池容量及端电压显著下降，甚至不能放电。电压降低使起动机得不到所需的输出功率，难于达到启动转速的要求。
由于低温使发动机启动的曲轴转速不高，进气管温度和气体流速都低，燃油的雾化质量差，又进一步给发动机启动增加了困难。
在低温条件下，各种油液的粘度大、流动性差，给压路机的运行带来了困难，并且加剧了机件的磨损。
润滑油的粘度大，机构运转时的搅油功率损失增加，使发动机功率下降，传动系统的效率低下，从而降低了压路机行走和激振机构的驱动能力。
润滑油的流动性差，给某些部件的润滑增加了困难，降低了润滑效果，从而加剧了发动机和传动部件的机件磨损。
工作油液的粘度大，还加大了管路的阻力，使液压转向操纵困难，液压驱动制动器的效能变差、给行车增加了困难，对安全驾驶产生了不利的影响。
在寒冷季节施工还有普遍存在的冰冻危害，例如：蓄电池的电解液冻结会使其终止工作；水冷发动机的冷却水结冰会冻裂散热器和气缸体。
②压路机低温工作时应采取的措施
针对发动机启动困难、压路机工作能力下降、机件易于磨损的状况和为了防止冰冻，通常可采取如下几种技术措施：
a．发动机预热 预热发动机的最简单方法是，将热至85℃的水注入冷却系统，让冷却系统边加水边从排放孔放水。待流出的水温达到30~40℃时关闭放水塞，并停留10~15min，待发动机水套里的水温与气缸体温度趋于一致时，便可启动发动机。还可以将曲轴箱中的机油放出来，经加热后再注入，以增强润滑效果和减少曲轴运转的阻力。预热机油时一定要注意，不能在操作过程中造成新的机油污染。
b.发动机保温 在发动机机罩和散热器罩上装以棉制保温套，以减少热量散发；在进、排气歧管上加装铁皮保温罩，并可利用排气歧管的热量预热混合气。保温措施不仅可以提高低温启动性能，而且还能改善发动机在运转过程中存在的热不良状态。
c.选用低凝点柴油 随着季节的变化对柴油及时进行更换，在寒冷季节改用低凝点的轻柴油，能够有效提高发动机低温启动性能和增加发动机功率。当缺少低凝点柴油时，可采用预热措施来改善高凝点柴油的舞化状况。
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